全国人大代表、小米公司创始人、董事长雷军表示，在全球碳达峰、碳中和目标和欧盟碳关税等贸易制度下，新能源汽车低碳发展已成为汽车工业全球竞争的关键胜负手，而完整、清晰、准确的碳足迹核算体系是新能源汽车产业低碳发展的前提和基础。
雷军提到，目前，我国在新能源汽车领域尚未形成系统的碳足迹政策管理体系，已发布3批共24个行业核算方法，但尚未覆盖新能源汽车全产业链。
雷军认为，迫切需要建立和完善碳足迹核算体系，支撑碳足迹精确管理、核算、认证以及核查，助力我国新能源汽车产业“双碳”目标的实现。
同时雷军提出四点建议：建立系统的碳足迹管理体系，全局指导新能源汽车产业低碳发展；制定新能源汽车全产业链碳足迹核算标准及方法；建立新能源汽车碳足迹行业数据平台；完善碳足迹认证、评级及激励机制。
一、什么是碳足迹？
碳足迹（carbon footprint）的概念缘起于哥伦比亚大学提出的“生态足迹”。主要是指在人类生产和消费活动中所排放的与气候变化相关的气体总量，相对于其他碳排放研究的区别，碳足迹是从生命周期的角度出发，分析产品生命周期或与活动直接和间接相关的破排放过程。
对于“碳足迹”的准确定义目前还没有统一，各国学者有着各自不同的理解和认识，但一般而言是指个人成其他实体(企业机构、活动、建筑物、产品等)所有活动引起的温室气体或二氧化碳排放量，既包括制造、供暖和运输过程中化石燃料燃烧产生的直接排放，也包括产生与消费的商品和服务所造成的间接碳排放。
碳足迹可以用来街量人类活动对环境的影响，为个人和其他实体实现减排确定一个基准线。碳足迹大致可以分为国家碳足迹、企业碳足迹、产品碳足迹和个人碳足迹四个层面。
国家碳足迹：包括所有为满足家庭消费、公共服务以及投资所排放的温室气体或二氧化碳；
企业碳足迹：主要是包括按照国际标准化组织所发布的环境标准ISO14064核算出的企业生产活动产生的直接和间接的温室气体或二氧化碳排放；
产品碳足迹：是产品生产周期内产生的温室气体和二氧化碳排放，目前有多种针对产品碳足迹的计算方法，其中运用较为广泛的是英国标准协会、碳信托公司以及英国环境、食品与农村事务部联合发起的《PAS2050：2008商品和服务在生命周期内的温室气体排放评论规范》（通常也被简称为PAS2050），这也是全球首个产品碳足迹标准；
个人碳足迹：主要是针对个人或家庭的生活方式和消费方式，计算出相关的温室气体和二氧化碳排放量。针对个人碳足迹的计算，现在网络上已经有许多网站提供了专门的“碳足迹计算器”，只要输入一定的生活数据，可以计算出相应的“碳足迹”数据。
二、碳足迹案例
谷歌
谷歌力求完全实现碳中和的大型科技公司处于领先地位，该公司于2007年宣布这一地位，随后将其全球所有电力消耗与可再生能源相匹配。现在，该公司表示，它已成为第一家有效消除其全部碳足迹的大型公司，这在开创之初–可以追溯到成立之初，这是通过购买“高质量碳抵消”实现的。此外，它还设定了到2030年仅使用无碳源的目标。
①数据中心：Google数据中心是全世界最节能的数据中心之一，数据中心所使用的能源只有其他大多数数据中心的 50%。到目前为止，这为Google节省了 10 亿美元的能源成本，并减少了Google的服务对环境的影响。事实上，一项非官方研究表明，Google 使用的电力在全球总量中的比例微乎其微(不到 0.01%)。此外，凭借Google全美数据中心的环保高标准，Google公司成为第一家获得外部环保认证的主要互联网服务公司。
②可再生能源：目前，世界上所用能源中仅有很少的一部分源自如风能和太阳能这样的可再生能源。Google通过直接从数据中心附近的风力发电场购买电力，力图改变这个现状。Google用具有竞争力的价格获取清洁能源，而风电场主则得到他们建设新的清洁能源设施所需的资金，共同努力使电网变得更加环保。
③办公园区：Google在全球的各办事处都致力于减少对环境的影响。在园区内的大部分环保倡议都是由 Google 员工发起的，现在已经发展成全公司都在为之努力。从屋顶上安放的太阳能电池板到骑车上下班计划，这些倡议每年消除相当于 16,000 吨以上的二氧化碳。
④碳抵消：实现零排放：即便Google在能效和可再生能源方面做出了努力，仍然会对环境产生影响。为了消除对气候变化的影响，Google还投资了一些项目来减少 Google 外部其他来源的碳排放。例如，向数据中心附近的一个垃圾处理场投资，支持其减少排放物。通过对这些项目的投资，最终不再会对气候产生影响。这意味着Google的所有产品和服务都是碳中和的。
⑤碳足迹：超越零：Google在能效、购买清洁能源以及购买碳抵消方面所做的努力使Google的碳足迹降低到零。Google花费数亿美元投资可再生能源项目，由此创造出比Google作为一家公司所消耗的能源多得多的可再生能源，这使Google即将超越碳中和。另外，Google的产品可以让用户自己节约能源。
华晨宝马
①2024年6月7日，华晨宝马发布《华晨宝马汽车有限公司2020年可持续发展报告》（下称可持续发展报告），这也是华晨宝马自2014年以来发布的第八份可持续发展报告。
②报告指出，2020年，华晨宝马再次位列“汽车企业绿色发展指数”第一，并连续四年获得“国家级绿色示范工厂”荣誉。沈阳生产基地的可再生能源电力占比维持在100%，在2020年产量同比增长12.3%的基础上，华晨宝马实现了单台生产CO2排放量同比减少7.5%、比2016年减少84%。
③华晨宝马对持续发展的规划已开展多年。2014年，华晨宝马加入联合国全球契约组织，遵守其各项原则，并致力于持续推进中国社会的可持续发展，自这一年开始，华晨宝马持续发布年度《可持续发展报告》，披露信息的同时也为中国经济可持续发展做出自己的贡献。
④华晨宝马汽车有限公司总裁兼首席执行官魏岚德博士表示：“未来的个人出行方式正迅速向绿色、低碳和可持续转变。”
⑤华晨宝马日前提出2030年客持续发展战略，这是整个宝马集团在全球总部层面要实现的目标。
此外，华晨宝马在2020年发起“供应链气候变化倡议”，与供应商伙伴共同降低供应链碳足迹，华晨宝马还积极带动供应商履行社会责任，制定了《供应商社会责任行为守则》，致力于提升价值链的责任。基于供应链可持续管理方面的卓越表现，华晨宝马被联合国全球契约中国网络授予 \\\"2020 实现可持续发展目标企业最佳实践 \\\" 奖。
除了上游供应链，下游销售产业链在减碳方面也有操作空间。
①技术创新驱动低碳转型
可持续发展离不开技术创新的驱动。在5G、AI等技术成为主流的背景下，华晨宝马也在追求用先进技术赋能可持续发展。华晨宝马沈阳工厂是全国首家覆盖5G信号的工厂，也是宝马集团和全球首个实现5G智能互联的汽车研发生产基地。技术创新在提升产品质量的同时，也更好的实现了资源利用，推动着华晨宝马的电动化转型。
通过积极推动各项举措，华晨宝马在原材料循环利用、高压动力电池回收、零配件再制造以及绿色包装等方面取得了显著成果。
②可持续发展不是经济帐
促进企业碳减排必然意味着技术投入成本的增加，面对如何做好经济效益和可持续发展的平衡问题，魏岚德博士表示：“华晨宝马坚持可持续发展，纯粹是由信念和价值观在驱动，而不是经济账。”
针对如何向着“2060年前实现碳中和”这一最终目标迈进，宝马目前已确立了四大重点要务：
①加速技术创新驱动绿色转型：宝马将针对目前的电动化革命，开启一波电动化攻势，不断扩展自身的电动化产品阵列，计划未来在每个细分市场提供至少一款纯电动车型。计划到2025年，宝马集团在中国销售的汽车中，至少有四分之一将是纯电动车。
②加强产业链上下游合作伙伴之间的协作：宝马集团将利用自身在产业链中的影响力，协调上下游的合作伙伴加入进来,从原材料采购、供应链、生产、使用乃至回收利用，实现全生命周期的绿色环保。比如，宝马今年计划与特来电等充电合作伙伴将公共充电桩总数扩展到36万根，其中包括15万根快速充电桩。此外，宝马正与国网电动合作打造公共绿色充电站。宝马集团和中国知名动力电池供应商宁德时代的合作，也是一个经典的范例。目前，两家企业的合作，正从沈阳向着欧洲延伸。宁德时代不久将从德国的新工厂为宝马在全球范围内的电动汽车提供电池，并且将使用100%绿色电力生产电池。
③设立科学的、可衡量的可持续发展目标，并定期公开披露成果：对于减排，宝马集团有着非常明确的目标，现已绘制了自己的路线图：到2030年，单车全生命周期平均碳排放量比2019年减少至少三分之一。宝马将这一目标分解到不同领域，到2030年，在生产环节碳排放减少80%、在供应链环节碳排放减少20%、在车辆使用环节碳排放减少40%。更重要的是，这些可持续发展成果会被纳入企业财报，以完全公开透明的方式向外界展示宝马集团在碳减排领域的进展和成就，而且这一战略本身也将对企业财务状况产生正向促进作用。今年3月，宝马集团已首次将可持续发展报告与企业财报合并。此举不仅展现了宝马推行可持续发展的决心，也展示宝马对达成可持续发展目标的信心。
